Ирландия: как добраться на пароме

Первым этапом нашего ирландского путешествия в этот раз стали часть Англии и Уэльс - теперь я могу с гордостью сказать, что мы посмотрели все части британских островов, дальше можно только детальнее изучать городки и природные красоты - на карте с оставшимися странами стирать больше нечего.

Просчитав все возможные варианты, мы поняли, что комфортнее нам будет сразу взять машину, прямо в аэропорту Гэтвик, куда мы прилетали. Поверьте, это действительно было самым лучшим вариантом (мы думали проехаться на поездах или автобусах / лететь сразу в Дублин и пр.), но так у нас был обеспеченный комфорт и возможность посмотреть по дороге места, ради которых ты специально не поедешь в Британию.

К таким местам можно отнести Уэльс. Вот карта нашего маршрута от Лондона до парома в Холихэде, общей протяжённостью в 600 км:

Чтобы попасть из Англии в Уэльс, можно проехать по платному мосту через речку Северн (как сделали мы), а можно было бы объезжать её по берегам, но это займёт много времени и будет стоить вам дороже (если взять в расчёт бензин / стоимость проезда по мосту: я точно не помню, сколько он стоил, но каких-то прям совсем малых денег, пары фунтов).

Доехав до самого Холихэда, мы попали в огромный порт, при въезде на территорию которого у нас проверили билет на паром (один общий на всех четверых и машину) и посмотрели багажник. Всё. Даже паспорта не попросили! Подобные переезды (как и перелёты из Лондона в Дублин) считаются внутренними по какой-то неведомой мне причине, поэтому контроль здесь не особо жёсткий. Когда мы плыли обратно в Англию, у нас тоже не проверили документы - в теории так можно попасть на остров без британской визы (хотя у меня есть подозрение, что такие поблажки нам сделали из-за английских номеров на машине).

Проверив билет, вам выдают бумажную табличку с номером терминала, которую нужно повесить на зеркало заднего вида - так сотрудникам будет проще помогать вам с навигацией, пока вы будете нарезать круги по огромной портовой территории. Наконец вы подъезжаете к самому парому и встаёте в длинную очередь из машин строго по габаритам транспортных средств - так работники распределяют общий вес машин, которые заполнят палубы. Очевидно, что это делают с целью минимизации крена судна. Регистрация заканчивается минут за 30 до времени отбытия (и паром отплывает чуть раньше указанного в билете времени), соответственно, туда стоит приехать заранее. На нашем рейсе в Дублин (мы плыли ориентировочно в 5 вечера) все палубы были забиты, поэтому корабль был тяжёлым, и его не качало на волнах. Когда плыли обратно рано утром - (чтоб вы понимали) я въехала головой в стену, дважды, в коридоре по дороге из машины в общий зал - болтало как в сильный шторм из-за того, что людей было очень мало. А сам паром, конечно, гораздо больше, чем я представляла себе (это он самый на фото ниже):

Официальный сайт ирландских паромов можно посмотреть по ссылке.

Самый популярный вопрос: "сколько это удовольствие стоит?". Здесь многое зависит от времени и факта наличия машины. При покупке билета нужно указать класс автомобиля и кол-во пассажиров внутри, система рассчитает вам стоимость. Мы брали билеты сразу туда-обратно, на наш универсал + 4 пассажира всё вместе вышло в 400 фунтов (всего в обе стороны). Если плыть без машины, билет стоит, разумеется, гораздо дешевле, но здесь возникает другая сложность - как добраться до парома в Англии? Поезда там дорогие, поэтому весь маршрут вышел бы нам дороже, если бы мы взяли машину уже в Дублине. Решили не мучиться ради выигрыша в 10-20 фунтов.

Так вот мы и оказались на зелёном острове, где нам предстояло колесить по узеньким дорожкам целую неделю. А начали мы, разумеется, с Дублина. О нём то я и расскажу в следующем посте.

P.S. А, может, когда-нибудь руки дойдут смонтировать видео из тех сотен минут, которые мы наснимали за две недели поездки. Что мы зря, что ли, gopro так старательно приклеивали?